香港机场着火已经是大家都知道的事情，意料之中，安检升级到来，基本已经是惯例，每次出事后，都会升级。

北京机场为例，先看下那些措施。

A.提高安检力度，过货时间会延长，排队时间会延长。

B.有库房取消散件码放托盘过货方式，一律单件过安检，安检机打不透的，需要拆散过机。

C.部分航司通知，提前了截单时间。

很多货代已经通知，尽量提前2-3天到货操作，避免错过来之不易的仓位。

力度已经很严格，事故依旧年年出。99.99%的老实货代，次次成为背锅侠，其实我很想问，这是为什么呢？

真的感觉货代已经是高危行业，空运大家已经见过了烧飞机，烧货站，最近2年每年都有，海运大家见过集装箱掉海里，着火，这个也是年年有，还有狠的你牙痒痒的共同海损，很小概率的共同海损，咱都见过几次了。

前天刷抖音，有个博主说，要做好终身工作的准备，会和日本韩国一样，很多行业都有银发工作者。偶尔空闲，我也想想，如果让我做货代，一直做到七八十会什么样。有帕金森的手还敲着提单，已经老花眼了还在检查文件，偶尔几次类似烧飞机，烧船，脸上面不改色。回忆下职业生涯，没事，反正每年都会烧...............

从有点丧的思绪走出，当年我们做国际货运的真正目的到底是什么？